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  • : Need964Speed, le blog de ma PORSCHE 964!
  • : Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la et MA PORSCHE 964!
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Senséo

 

 

196815km "compteur" au Dim 18/05/09 (18,5ans) 26447km parcours depuis son achat il y a 3,7ans (soit pour moi 7135km/an)

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Bonjour à tous, bande d'heureux malades, de doux dingues inconscients (de rêver) de détenir entre vos mains la crème de ce qu'il y a de plus beau dans le monde automobile, l'essence de la pureté du design, de la noblesse mécanique qui brille par ce fascinant mélange de simplicité et d'authentisme!

Comme vous, je suis un amoureux platonique de la PORSCHE 964, hier encore au rang d’inconscient et d’inexpérimenté. Je suis en droit de dire "aujourd'hui, JE SAIS". A présent, je tiens à faire partager, avec force et conviction, mes plus intimes expériences et mon amour pour la 964.

Les 964 Carrera 2 et 4 représentent fièrement la troisième génération de 911. Elles furent produites entre 1989 et 1993 avec des moteurs de 3.6l développant 250ch. Ce blog leur est entièrement consacré...

Que n’a-t-on pas dit et écrit sur la 964 ? Elle marque à plus d’un titre une rupture par rapport à la 3.2 : son comportement à la fois plus facile et plus performant, sa haute technologie, son coût d’entretien un peu plus élevé, et surtout ces petits soucis mécaniques, ce qui est nouveau en terme de 911 ! Aujourd’hui il est presque gênant de reparler de ces problèmes, tout simplement parce qu’ils ont été résolus, et qu’ils ont suffisamment fait de l’ombre à la 964 pour ne pas y remettre une couche !

L’important, ce n’est pas de tout posséder, c’est d’avoir accès à tout ! C’est sur cette citation que j’ai décidé de créer ce blog, composé principalement de liens vers d’autres sites de passionnés. A travers ce blog, vous découvrirez aussi forcément des informations introuvables ailleurs, mais j’ai tenu majoritairement à mettre en valeur le travail et la passion des autres sans leur retirer leur mérite et leur vedette !

Alors, bonne consultation à tous !

Site non officiel

"Certains textes, images, fichiers audio et autres informations publiés dans le présent blog sont, sauf indication contraire, la propriété exclusive de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Allemagne. Toute reproduction ou diffusion, intégrale ou partielle, sans le consentement écrit de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG est illicite. Le monogramme Porsche et l'écusson Porsche sont des marques déposées de la société Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG."

2 janvier 2008 3 02 /01 /janvier /2008 21:32

Même si la majorité des personnes préfèrent la boîte manuelle, certains apprécient l'agrément d'une boîte automatique, en particulier en ville... 2.7L, magazine aujourd'hui disparu avait il y a exactement 5ans sorti un article comparatif très intéressant dans son numéro 84...

 

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30 janvier 2007 2 30 /01 /janvier /2007 22:54

Une 911 pour l'apprécier doit se rouler pour les grande occasion... c’est comme les bonnes choses de la vie… c’est bon… mais pour l’apprécier encore plus, il faut que ça reste pour des moments privilégiés…

 

 

Mais comme beaucoup d'entre vous je suis gourmand et n'arrive pas à résister à la tentation :-) un peu comme les pistaches, tu démarres un paquet... t'es sûr de le terminer ;-)
bref il m'arrive d'utiliser l'auto pour du trajet travail, et comme beaucoup j'ai de bonnes raisons (enfin c'est ce que je me dis, enfin tout prétexte est bon!)

 

 

 Quel plaisir de cruiser sur l'autoroute à des vitesses légèrement supérieures à celles autorisées... ça vos refait un homme! Une vrai cure anti-stress, j'vous dis!... et au boulot, toujours quelqu'un pour vous parler de PORSCHE  ahhh ces autos!

 

 


aujourd'hui , on est le 30… c'est donc l'excuse N°30

 

 

1/ j’ai le plein à faire, c’est pas bien de rouler  sur la réserve

2/ j’ai la pression de pneus à contrôler… t’imagine si j’i pas mes 2,5bars au carré ?

3/ le moteur n'a pas tourné depuis 4 jours... ça doit rouler une auto pour qu'elle reste fiable

4/ faut la déplacer… les roulements et les pneus n’aiment pas rester sur place

5/ tu crois qu’elle démarre ? C’est que la batterie tu sais, c’est pas çà sur les 964 !

6/ je t'ai promis de nettoyer le garage, faut absolument que je la sorte

7/ qu’est-ce qu’ils racontent que mes pneus tiennent pas la route ? Tu vas voir un peu !

8/ tu crois que le niveau d’huile est bon ? Pas de bol… faut faire monter le moteur en température

9/ je dois aspirer l'auto,  ne voudrais pas que madame monte dans une auto sale!

10/ il fait beau... alors une PORSCHE ça se sort

11/ J’ai rangé la tondeuse devant l’auto… j’ai pas le choix… je dois absolument la déplacer

12/ le WE, c'est permis :-)

13/ faut que je lui passe un coup de jet d'eau, une telle voiture doit rester belle et propre
14/ j'ai le cuir à nourrir, et j’arrive pas à ouvrir les portes en grand dans le garage…
15/ Faut vraiment que je maîtrise mon talon pointe pour la prochaine sortie circuit ! Sinon c’est la te-hon sur le rum-fo

16/ je fais décidément trop de km avec mon auto principale… Faut que je me calme, je vais jamais réussir à la revendre

17/ j’ai me pneus à finir avant de changer de monte

18/ j’ai toujours dis que je ferai de belles photos un jour

19/ aujourd'hui j’ai de la visite… les invités néophytes sont comme des écureuils qui attendent leur noisette !

20/ es-tu bien sûr que le tachymètre tourne ?

21/ je sais vraiment pas quoi faire cette après-midi…

22/ ça fait encore quoi comme bruit un flat6 ?

23/ j’sais vraiment plus : à quel vitesse l’aileron escamotable se soulève-t-il encore ?

24/ faut vraiment que je parte… j'ai quelqu'un à voir, c’est hyper urgent  ... et ça peut vraiment pas attendre et fallait que ma femme prenne la berline!

25/  tu crois que ma clim crache encore du froid ?

26/  c’est quoi encore cette odeur d’huile dont tout le mode parle ?

27/  le carburant vient de baisser… c’est le moment de ravitailler !

28/  j’ai débranché la batterie pour les vacances … PORSCHE préconise 20min au ralenti… et de passer les vitesses jusqu’à la 5ème… c’est super important chérie

29/ les voisins croient que je l’ai vendu… faut que je coupe court à la polémique   

30/  la berline est à sec… j’ai pas le choix chérie. Promis j’irai faire le plein demain

31/ j’arrive vraiment pas à voir si j’ai une tâche d’huile sous l’auto ! Pas le choix, faut que je là sorte pour lever le doute!  

 

Je suis sûr que vous aussi, vous trouvez ‘autres excuses pour sortir votre belle !

N’hésitez pas à me poster vos perles en commentaire(s) J

 

 

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10 décembre 2006 7 10 /12 /décembre /2006 21:45

Le slogan publicitaire est un outil commercial entrant dans le processus de promotion d'un produit. Il est un élément essentiel de la stratégie communication des marques. Si certains sont martelés lourdement pour être facilement retenus, d’autres comme ceux de PORSCHE sont plus subtils et visent à surprendre les consommateurs. Il s'agit d'une phrase, souvent assez courte, qui a comme but d'être retenue facilement par celui qui l'entend et surtout d'associer la 911 à des images positives qui inciteront le consommateur à en acheter une, et devenir passionné.

Les publicitaires distinguent des termes tels que :

-L'accroche (ou titre, la forme anglaise headline est aussi employée) : slogan utilisé pour un produit précis ou une campagne précise. (Par ordre de mes préférences)

(depuis plus d'un siècle les voitures rendent indépendantes, une rend dépendante!)

 

(Bronzé(s) vous le serrez aussi dans d'autres cabriolets, mais pas aussi vite!)

 

 

(c’est comme les enfants, tant qu’on en a pas eu, on ne peut pas comprendre!)

(Vous pouvez petit-déjeuner plus lontemps. Vous serez de retour plus tôt au diner. Existe-t-il une meilleure voiture familiale?)

 

(Petit penis?, j'ai une voiture pour vous...) Non is ils sont débiles ces anglais :-(

-La signature (la forme anglaise baseline est également usitée) : slogan lié à la marque elle-même, qui fait partie de son identité

(PORSCHE, c’est comme ça qu’on construit des voitures de sport!)

alors n'oubliez pas:

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12 août 2006 6 12 /08 /août /2006 12:36
  Cette auto évoque vraiment les 5 sens:

  -la vue : Quel coup de crayon ... quelle ligne ... qu'est ce que c'est beau les hanches d'une 911

  -le toucher : quand on sent vibrer le 6 cylindre dans son dos, et la route remonter dans le volant...

  -l'odorat: Ah la petite odeur caractéristique dans l'habitacle ....

  -l'ouie : quelle sonorité, surtout avec un échappement cup !!! Oubliez l'autoradio, qui ne sert strictement à rien !!!

  -le goût : C'est clair, quand on a goûté à une 911 ... On a du mal à s'en passer !!!

 

 

 

 

 

 

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11 août 2006 5 11 /08 /août /2006 12:46

  

 

Ø        Odeur intérieure particulière (mélange de senteur cuir/huile)

Ø        Bruit caractéristique à l’ouverture des portières

Ø        Sonorité moteur inimitable

 

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10 août 2006 4 10 /08 /août /2006 14:41

Le premier pas se franchit d’abord dans la tête. Et c’est sûrement le plus important à franchir! C’est le fameux qu’en dira-t-on ? Vos parents, votre épouse, vos voisins, vos collègues de travail, tous, à un moment ou à un autre, pour diverses raisons, vous diront que c’est pure folie pour vous d’acheter une PORSCHE! Et même si vous êtes fermement convaincu que ça le fait sans problèmes, il va vous falloir à votre tour convaincre ce fameux entourage. Dans ce cas, un bon conseil, oubliez les tous ! De la cave au grenier, oubliez ces proches qui vous veulent du bien, soit par ignorance, soit par jalousie, et ne gardez plus qu’un seul interlocuteur, le seul qui compte vraiment : votre conjoint ! A vous de trouver le bon ton, et de ne négliger aucun compromis ! Pour le reste, laissez dire et agissez.

L’assurance n’est pas un poste important, grâce à la création, voici une dizaine d’années, de toutes une série d’assureurs spécialisés dans ce type de véhicule. Cependant, il convient d’utiliser sa PORSCHE pour les loisirs uniquement, d’où la nécessité de rouler au quotidien avec une autre auto.

Acheter une PORSCHE est pour 95% des clients un moment lié à une émotion forte et passionnelle. Il faut savoir qu’à 25000€, on trouve vraiment de bonnes autos, celles qui ne poseront pas de soucis, que vous achèterez dans de bonnes conditions, avec toute la tranquillité requise. 25000€ c’est quoi ??? La plupart des berlines d’aujourd’hui sont au moins à ce prix là ! Vous aurez votre 964 à moins cher, mais aussi à moins discret. Les idées reçues ont la vie longue, mais n’en tenez pas compte… La génération 964 est une très bonne affaire car sa valeur a rapidement baissé du fait de ses problèmes de jeunesse, aujourd’hui résolus

Une 911 est une auto extraordinairement fiable, mais cela ne veut pas dire qu’elle ne connaîtra jamais de problèmes. Enfin, trouvez vous normal que la plupart des 911 à vendre aient rarement plus de 150000Km ? Cela ne tient pas debout, Les PORSCHE sont des autos faites pour rouler et elles roulent !

Coupé, Targa ou Cabriolet ? C’est vous qui voyez, En dehors de la simple question de goûts, chaque catégorie a ses inconditionnels. Ceux qui aiment les coupés vous diront que c’est la 911 sous sa forme la plus pure, la seule permettant de rouler en circuit. Ceux qui aiment les Targa vous parleront due nom légendaire, de culture, de vie au grand air sans les désagréments de celle-ci. Quand à ceux qui ne jurent que par les cabriolets, il vous diront qu’il n’y a qu’ainsi qu’on peut réunir tous les plaisirs de conduite liés à la 911 ; cheveux au vent, performance, comportement, tout est réunit !

Deux ou quatre roues motrices ? Depuis la génération 964, le choix existe, et là aussi chacun a son avis bien arrêté. Il est vrai que la Carrera 2 est la plus proche de la 911 telle qu’on l’aime, mais la Carrera 4 reste intéressante pour les amateurs de technologie et surtout pour ceux qui roulent beaucoup et par tous les temps.

Les spécialistes indépendants sont nombreux. Beaucoup sont basés dans l'Est de la France, vu la proximité de l'Allemagne. A ce propos, est-il encore nécessaire de tordre le cou à la mauvaise légende voulant faire croire que les Porsche allemandes sont à éviter? C'est une rumeur colportée voici quelques années par quelques concessionnaires aux abois, avant que le réseau soit repris en charge. Aujourd'hui, de très nombreux professionnels, y compris les concessionnaires, s'approvisionnent tout ou partie en Allemagne pour trouver des occasions. Pour une raison toute simple: il y a 10 fois plus de Porsche là-bas que chez nous! La proportion de modèles de qualité est la même que partout ailleurs, mais, c'est mathématique, il y a plus de volume! Quant à la qualité, elle varie beaucoup d'un pro à un autre. Il existe aujourd'hui des gens connus et reconnus chez qui on a toutes les chances de trouver ce qu'on cherche sans problèmes liés à la qualité.

Vient enfin l'achat par petites annonces. Ne cherchez pas, 90% des Porsche à vendre en France sont dans la presse et les sites Internet spécialisées. L'achat de particulier à particulier est une activité qui passionne certaines personnes, et qui ennuie profondément d'autres. Mais il s'agit d'un passage quasi-obligé si vous cherchez une Porsche à petit budget. Là, bien sûr, les pièges sont nombreux. Il faut alors faire preuve de patience, ne pas hésiter à faire des kilomètres, et ne jamais se laisser emballer. Nous ne saurions trop vous encourager à rester en France, où on trouve tout dans de bonnes conditions. Il n'y a aucun intérêt à vouloir aller au fin fond de l'Allemagne pour trouver tout seul la bonne affaire. Il y a tant de professionnels qui jouent les rabatteurs pour le marché français qu'ils ne vous laisseront que des miettes.

Il faut savoir que l'achat d'une Porsche est autant un acte passionnel qu'un acte raisonné et raisonnable. Ici, on ne parle pas de l'achat d'une 911 neuve. Il n'y pas- de miracles, comme pour toutes les voitures de la terre, une Porsche neuve connaîtra une décote assez forte durant ses premières années d'existence, moins forte, quand même, que bien d'autres marques. En revanche, âgée d’une dizaine d’années, et contrairement à toutes les autres marques, son prix se stabilise et cesse de s'effondrer. A partir de là, les possibilités sont nombreuses. S'il s'agit d'un modèle "courant", il faut bien reconnaître que l'achat d'une 911 d'occasion est très intéressant sur le plan financier: achetez un bel exemplaire, roulez avec pendant deux ou trois ans, entretenez-le correctement, et vous aurez toutes les chances de le revendre au prix où vous l'aurez acheté. Votre voisin, dans le même temps, aura acheté la dernière berline à la mode avec toutes les options, qu'il aura payé bien plus cher, et qu'il revendra avec une perte importante. Bien fait pour lui. Pourtant, ce ne sera pas lui qu'on prendra pour un homme fortuné, mais vous, parce que vous avez une Porsche. C'est ainsi, et on s'en moque. L'important est bien que vous aurez roulé en Porsche sans ruiner le ménage. Mieux, l'argent que vous auriez pu mettre pour combler la décote d'une voiture normale, pourra être utilisé à investir dans un modèle supérieur. Globalement, celui de la 911 est quand même d'une remarquable stabilité.

95% de ceux qui ont franchi le pas se demandent encore pourquoi ils ont mis autant de temps à le faire!  Et une fois qu'ils l'ont fait, ils ont ensuite bien du mal à acheter autre chose qu'une Porsche. Pourquoi? Parce que la 911 est réellement le meilleur compromis existant sur le marché de l'automobile-passion. On pourra toujours trouver plus beau, plus performant, plus rare, plus fiable, moins cher, mais jamais vous ne trouverez une auto réunissant toutes ces qualités en même temps: la 911 est le meilleur compromis possible entre l'image, la beauté, les performances, la fiabilité et le prix.

Ouvrir la porte de son garage, l'apercevoir dans l'ombre, monter à bord, sentir son odeur caractéristique, mettre le moteur en route, l'entendre jouer sa partition, quitter son garage, prendre la route, faire lentement chauffer le moteur, qui montera en température en même temps que votre tension, placer les premières accélérations, avant, franchement, d'exploiter la belle, de faire corps avec votre machine, de l'emmener dans ses derniers retranchements, de mouiller votre chemise en la poussant à fond, et de vivre avec elle une montée au septième ciel digne d'un rapport amoureux réussi, ce plaisir-là, jamais personne ne pourra vous le voler.

Il existe, vous l'aurez compris, mille et une manières de prendre du plaisir avec une Porsche. Alors, prenez votre temps, savourez votre envie, et faites en sorte qu'elle devienne réalité. On n'a qu'une vie, alors profitez-en !

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9 août 2006 3 09 /08 /août /2006 12:42

Les 964 Carrera 2 et 4 représentent fièrement la troisième génération de 911. Elles furent produites entre 1989 et 1993 avec des moteurs de 3.6l développant 250ch (20cv). Cette situation est vraiment intéressante et pleine de charme! Tout cela permet à la 911 génération 964 d'avoir un certain nombre d'avantages de 2 époques:

Ø        sa ligne a gardée le caractère des anciennes PORSCHE

Ø        son équipement et ses performances n’ont pas à rougir face aux générations ultérieures.

Il y a beaucoup d’inconditionnels de la 964, malgré que certains la considèrent comme LA PORSCHE à éviter ... La presse spécialisée l‘a jugée un peu vite... et les gens en ont eu peur alors que ses quelques soucis de jeunesse dus à sa modernité sont maintenant oubliés.

 

 

 

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8 août 2006 2 08 /08 /août /2006 12:44

 

Ø        6 cylindres à plat refroidis par air (12 soupapes)

Ø        Moteur en porte à faux arrière

Ø        Lubrification par carter sec (bâche à huile de 12L)

Ø        Transmission aux roues arrières (CARRERA2)

Ø        Compteurs VDO à 5 cadrans et compte-tours central

Ø        Clé de contact à gauche

Ø        Pédalier inversé (système Cox)

Ø        Sièges à appui-tête intégrés

Ø        Ligne intemporelle

Ø        Ailes avant dites de « grenouilles »

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7 août 2006 1 07 /08 /août /2006 12:47

En série de:

Ø        la direction assistée et de l’ABS

Ø        l’aileron escamotable (se déployant à 80Km/h)

Ø        double allumage (2 bougies par cylindre)

 Ø        d'un pot catalytique

En option de:

Ø        transmission intégrale (CARRERA 4)

Ø        boîte semi-automatique TIPTRONIC (sur CARRERA 2)

 

 

 

 

 

 

 

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6 août 2006 7 06 /08 /août /2006 10:14

La 964 semble être enfin être sortie du purgatoire dans lequel le marché de l’occasion l’avait injustement confinée. A l’heure où la 3.2 baisse la garde, les Carrera2/4, au tarif dorénavant attractif en profitent pour s’imposer comme des 911 à la fois performantes et modernes. C’est en tout cas ce que plus de 300 propriétaires de 964 ont confirmé au travers de la plus grande enquête lecteurs réalisée à ce jour par une revue spécialisée…

 

 

 

 

 

(tout le détail dans RS Magazine N15, septembre 2002)

 

 

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