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  • : Need964Speed, le blog de ma PORSCHE 964!
  • : Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la et MA PORSCHE 964!
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Senséo

 

 

196815km "compteur" au Dim 18/05/09 (18,5ans) 26447km parcours depuis son achat il y a 3,7ans (soit pour moi 7135km/an)

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Bonjour à tous, bande d'heureux malades, de doux dingues inconscients (de rêver) de détenir entre vos mains la crème de ce qu'il y a de plus beau dans le monde automobile, l'essence de la pureté du design, de la noblesse mécanique qui brille par ce fascinant mélange de simplicité et d'authentisme!

Comme vous, je suis un amoureux platonique de la PORSCHE 964, hier encore au rang d’inconscient et d’inexpérimenté. Je suis en droit de dire "aujourd'hui, JE SAIS". A présent, je tiens à faire partager, avec force et conviction, mes plus intimes expériences et mon amour pour la 964.

Les 964 Carrera 2 et 4 représentent fièrement la troisième génération de 911. Elles furent produites entre 1989 et 1993 avec des moteurs de 3.6l développant 250ch. Ce blog leur est entièrement consacré...

Que n’a-t-on pas dit et écrit sur la 964 ? Elle marque à plus d’un titre une rupture par rapport à la 3.2 : son comportement à la fois plus facile et plus performant, sa haute technologie, son coût d’entretien un peu plus élevé, et surtout ces petits soucis mécaniques, ce qui est nouveau en terme de 911 ! Aujourd’hui il est presque gênant de reparler de ces problèmes, tout simplement parce qu’ils ont été résolus, et qu’ils ont suffisamment fait de l’ombre à la 964 pour ne pas y remettre une couche !

L’important, ce n’est pas de tout posséder, c’est d’avoir accès à tout ! C’est sur cette citation que j’ai décidé de créer ce blog, composé principalement de liens vers d’autres sites de passionnés. A travers ce blog, vous découvrirez aussi forcément des informations introuvables ailleurs, mais j’ai tenu majoritairement à mettre en valeur le travail et la passion des autres sans leur retirer leur mérite et leur vedette !

Alors, bonne consultation à tous !

Site non officiel

"Certains textes, images, fichiers audio et autres informations publiés dans le présent blog sont, sauf indication contraire, la propriété exclusive de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Allemagne. Toute reproduction ou diffusion, intégrale ou partielle, sans le consentement écrit de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG est illicite. Le monogramme Porsche et l'écusson Porsche sont des marques déposées de la société Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG."

13 septembre 2008 6 13 /09 /septembre /2008 11:04
Senséo vient de fêter ses 3 ans à mes côtés. Pour marquer le coup, j'ai donné quelques nouvelles de moi mais surtout de l'auto à son dernier propriétaire... mais j'ai surtout offert un cadeau à cette auto chérie! (Toutes les occasions sont bonnes!)
Vous ne le savez peut-être pas, mais je suis l'heureux papa d'une petite Olivia depuis le 01/07/08. C'est ma première...donc papa gaga forcément, au détriment de ma passion et surtout du roulage!
Pour ne pas la sentir se délaisser je lui ai offert la crème de ce qui se fait en housse auto... une housse d'intérieure anathomique, rouge, avec logo sur capot.
bon les photos ne sont pas top, mais pas évident dans un si petit garage!






L'an prochain, ce sera plus simple, la petite étant autorisée à circuler à bord de la '11. Elle accompagnera sans problème son papa à ses sorties... C'est que ça lui manque... mais bon défois il n'y a pas le choix, sorto quand la famille est éloignée. Je pense que vous êtes nombreux à être passé par ce stade où il est difficile d'abandonner sa femme et ses enfants le WE, alors qu'on a déjà travaillé tard toute la semaine... Vivement la saison prochaîne!!! 
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7 mars 2008 5 07 /03 /mars /2008 21:39
La voilà en 2000!
(attention, ce n'est pas mon auto, mais deux clichés s'y rapprochant le plus!)

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18 janvier 2008 5 18 /01 /janvier /2008 16:04

Il y a toujours quelque-chose qui ma intrigué sur mon auto: l'inscription "98' qu'a estampillé un ancien popriétaire sur le bouchon de carburant! Il est vrai la 964 était initialement prévue pour tourner au "95", et il était fortement recommandé de tourner au "98" si le boitier avait subit une préparation.

La personne a qui j'ai acheté l'auto il y a deux ans et demi s'est contentée de suivre les recommandations de son prédécesseur, sans pouvoir me donner plus d'explications... Carthésien dans l'âme, j'étais dans l'obligation de lever ce doute... Et si mon EPROM avait été remplacée?

Pour cela, pas de mystères: il est nécessaire d'ouvrir le boitier DME qui se trouve sous le siège conducteur... mais avant tout de DEBRANCHER LA BATTERIE puis de libérer le boitier de ses fixations et de son connecteur!

 

Pour éviter de faire des bêtises, le mieux est  de suivre la procédure que vous retrouverez ici:

http://www.911chips.com/Chip%20InstallC2f.htm

Celle-ci est d'ailleurs très bien détaillée :-)

Voilà le fameux boitier DME libéré: pas de mauvaise surprise, c'est bien le MOTRONIC d'origine! Dommage, ça aurait été cool un MOTRONIC de RS ;-)

 Pour ouvrir le boitier et plus particulièrement pour libérer le circuit imprimé de son connecteur... la procédure précédente est fortement recommandée. Sinon on perd vite patience!

L'ensemble reste tout de même plus que fragile, et la mapulation doit sfe avec une extrême précaution... Cay est, le connecteur est libéré!

Une fois le plastique de protection en H de l'EPROM retiré, la réponse tombe: la puce est bien d'origine ;-)  (N° 1 267 356 278)... mais comme certains le soulignent peut-être reprogrammée... ça m'étonnerait! Réponse prochaînement après un passage au banc histoire de voir ce que l'auto développe dans sa configuration actuelle... (filtre, tube cup + décata)

 

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23 décembre 2007 7 23 /12 /décembre /2007 18:52

Le 20/12/07 était l'occasion pour moi de dégourdir les jantes de "Senséo" vers l'Allemagne.

En effet, pour ceux qui connaissent un peu Franz HUWER, l'ancien chef d'atelier de SWS, vous saurez que cet homme est totalement dévoué à sa clientèle et il est tout à fait possible de croiser du monde un dimanche à son atelier comme vous pouvez en voir chez d'autres en semaine... C'est toujours agréable et rassurant d'arriver un endroit où l'on retrouve des autos que l'on connait! Si l'on y retrouve leurs) ami(s) propriétaire(s), c'est encore mieux! Pas vrai Pierre! ;-)

J'ai ainsi eu l'occasion de faire la connaissance de Franz HUWER. J'avoue avoir été très surpris de son accueil si chaleureux, car jamais je n'ai eu droit  à autant d'égard! Il est vrai que j'étais acompagné par une personne qui le connait personnellement et c'était l'occasion d'une part de connaitre l'itinéraire mais surtout de lui présenter ma voiture qu'il aura entre les mains en mars pour la grande révision du début de saison. Franz HUWER est basé à  FREISEN entre SAARBRUCKEN et TRIER.

Franz n'hésita pas à sortir le KTS (ou marteau) pour voir si tout tourne rond. C'est un point que j'ai énormément apprécié car il l'a fait sans ma demande préalable. J'ai ainsi pu être rassuré. Tout est ok, hormis la fameuse résistance chutrice qui refait des siennes malgré un remplacement il y a quelques années dans le réseau. Ahh ces rappels constructeurs je vous dis...

Nous avons ensuite continué notre check par un essai routier. Je tenais absoluement qu'il prenne le volant de l'auto afin de confirmer mon sentiment sur l'auto. Il est vrai que lorsqu'on est propriétaire on n'est jamais assez objectif. Je reproche à l'auto de manquer de précision à haute vitesse. L'auto a quasi 190000km (compteur), ses triangles d'origine et une suspension qui frôle les 100000km. 2008 est l'année des travaux planifiés sur le chassis et Franz me confirma que les silents-blocs de triangles sont à bout! Pour une utilisation routière les amortisseurs Boge peuvent encore tenir quelques milliers de km mais pour une utilisation piste le mieux serrait de les remplacer. En mars, je partirai donc pour 4 bilstein sport et des silents-blocs de triangle neufs, mais aussi les fameuses barres stab de RS sans oublier le réglage de trains aux petits oignons qui a fait sa renommée.

Le levage de l'auto permit à Franz d'inspecter les dessous de la belle. Pas de panique, l'auto est bien saine. Le suintements aux cylindres 1 et 2 ne l'ont pas inquiété... mais il va falloir y penser. L'embrayage étant clean, ça peut patienter mais ce sera l'occasion de le faire dans quelques milliers de km. C'est tout de même un budget à préparer! J'ai aussi eu l'occasion de voir le numéro de la boîte. Je vous le confirme: Senséo est bien matching number :-)

 

Rendez-vous convenu, voilà déjà 11H30 qui approche et il va falloir rentrer! Ce qu'il y a de bien lors de sorties comme celles-là, ce sont les Autobahn qui permettent de faire respirer la mécanique. Sont juste chiants ces allemands qui vous font redescendre à 250 sur la file gauche!!! ;-)

Dans la semaine, le même jour je reçois d'ailleurs 2 courriers...

Le 1er pour me féliciter de ma conduite exemplaire :-)

 

Le second pour me rappeler que rien n'est acquis!!! Une chance, les 3 ans étaient bien révolus... mais bon c'est énervant tout de même! Heureusement que j'ai décelléré après l'allemagne tout de même!!!

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16 décembre 2007 7 16 /12 /décembre /2007 22:06

Vous l'avez probablement lu en parcourant ce blog, je suis le 8ème propriétaire de Senséo... et voilà les endroits où elle s'est reposée...

 A ce lien vous trouverez plus de détails sur ces popriétaires...

http://maps.google.fr/maps/ms?oe=UTF-8&hl=fr&ie=UTF8&msa=2

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27 août 2007 1 27 /08 /août /2007 09:15

AAAAARGHHHHHH!

elle est repartie pour... 2 mois Sad


et oui, contre-visite! bon c'est pas la mer à boire. j'ai apparement un déséquilbre au freinage sur le train avant env 30%). Ce qui me choque le plus, c'est que je n'ai jamais rien remarqué en roulant. les disques et plaquettes avant sont bonnes... j'ai des durits avia et le remplacement du liquide date de mars 2007 Mad
Bon je dois probablement avoir l'étrier AVG de grippé.  A part ça aucun pb. L'enseigne où je suis passé est correcte. Ils connaissent les 911 car flat57 passent leur auto chez eux. Le matos est prévu pour les voitures basses, donc pas de craintes à avoir pour le passage.


j'ai payé 45€ (tarif flat57) et la contre-visite est gratuite et sans rendez-vous. J'ai eu droit une pochette pour protéger ma CG.



Pas eu de soucis avec la dépol malgré la décatalysation. Le gars était surpris par la conte-visite. Ce n'est pas fréquent et il met en cause le manque d'utilisation Confused (env 8000km/an)
Je pense peut-être à une purge de l'étrier mal faite.

 

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26 juillet 2007 4 26 /07 /juillet /2007 18:18

Presque 2 ans après son achat, je découvre que Senséo ne m'a pas délivré tout ses secrets. Anxieux comme un lycéen qui scrute le journal à la recherche de son nom dans la rubrique "résultats du baccalauréat!", imaginez ma déception lorsque j'ai vu l'absence... de la peinture sur les vis sensé plomber le compteur kilométrique!

 

Il est vrai que cette auto, je ne l'ai pas acheté pour son kilométrage... mais parce qu'elle me convenait. A ce moment là, comment en vouloir à mon vendeur, qui lui ausi ne s'en doutait pas, et pas moins les précédents! N'empêche, ça peut faire un coup quand on n'en a pas la certitude, et que tout d'un coup tout s'illumine! Je que le compteur de l'auto a été descendu avant sa venue en France par?/pour?/après? le dernier propriétaire allemand. 

J'aurai très bien pu garder cela pour moi... mais je n'en ai pas la morale. Comme quoi, quand on achète, la passion fait souvent prendre des risques... et ce ne sont pas les personnes qui ont connu un rapport non-protégé qui me contredieront!

Oui mon auto fait parti de celle qui ont vu un compteur déscendu... et je ne peux rien y changer!

Elle reste toujours pour moi "ma belle", celle qui me fait encore rêver toutes les  nuits même si elle a bien voulu me cacher son "âge"

Cette auto n'est pas à vendre... Elle restera mienne...

So it shall be written, so it shall be done.

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23 juillet 2007 1 23 /07 /juillet /2007 16:28

Ben voilà,

presque deux ans que j'ai l'auto et j'en oublierai presque que de nouveaux frais planifiés sont à prévoir:

-primo: la recharge de la climatisation. La dernière date de mai 2004 et malgré qu'elle donne encore du froid, c'est pas le top il faut l'avouer! L'auto est donc partie pour une recharge avec le fameux gaz de conversion vu que le R12 n'est plus autorisé. J'ai choisi cette solution intermédiaire pour son coût (<140€), car le R413A est le gaz remplaçant le R12 et ne nécessite aucune opération complémentaire, comme dans le cas du rétrofit au R134A. La voilà partie pour 2ans! Après on avisera ;-)

 

 

-secondo: le contôle technique (à venir)

-tercio: l'expertise (pour assurance) (à venir)

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5 juillet 2007 4 05 /07 /juillet /2007 11:48

Après de longs mois de recherches, les voilà enfin miennes!

Quoi donc me direz-vous?

Ben les fameuses jantes cup1 originales PORSCHE que j'attendais tant!

 

Au départ lorsque je cherchais une auto, c'était un de mes critères de choix principal...mais parfois il faut faire quelques concessions ;-) 

J'attends encore l'expédition des cales à doubles boulonnages pour que les jantes tombent quasi à ras des ailes AR.

 

 

un grand merci à:

-Stephon: pour le lien de l'annonce

-FranckSC83: pour le SMS qui m'a permis d'être le plus rapide :-)

-JP911: pour ses jantes 7J17 ET55 et 8J17 ET52

-Steftech101: pour ses élargisseurs TECHART

 

Les jantes n'auront pas été longtemps en vente. Le vendeur ne pensait pas s'en débarasser en moins de 24H ;-) Une peinture s'imposera l'an prochain pour qu'elles soient comme neuves. Une fois rénovées, mes anciennes cup2 seront en ventes. N'hésitez pas à me contacter si intéressé!

 

Va falloir vous y faire, maintenant, elle ressemble à çà! :P

 

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15 mars 2007 4 15 /03 /mars /2007 20:58

Le printemps arrive... et la révision annuelle aussi.

Je me suis décidé à changer de crèmerie. J'ai suivi les conseils d'amis.

Maintenant l'auto est entretenue là-bas:

http://www.stamerra.com

 

Le garage ne paie pas de mine... mais il a excellente réputation :-) Bonne surprise, une main-d'oeuvre au taux horaire de mon agent PEUGEOT avec une TVA à 15% :-)

Là voilà sur la gauche... m'attendant bien sagement :-)

 allez, retour au garage après un petit essai routier pour voir si tout est ok ;-)

Ca y est, maintenant elle est prête pour la saison!

 

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