Parcours santé

23.12.2007

Le 20/12/07 était l'occasion pour moi de dégourdir les jantes de "Senséo" vers l'Allemagne.

En effet, pour ceux qui connaissent un peu Franz HUWER, l'ancien chef d'atelier de SWS, vous saurez que cet homme est totalement dévoué à sa clientèle et il est tout à fait possible de croiser du monde un dimanche à son atelier comme vous pouvez en voir chez d'autres en semaine... C'est toujours agréable et rassurant d'arriver un endroit où l'on retrouve des autos que l'on connait! Si l'on y retrouve leurs) ami(s) propriétaire(s), c'est encore mieux! Pas vrai Pierre! ;-)

J'ai ainsi eu l'occasion de faire la connaissance de Franz HUWER. J'avoue avoir été très surpris de son accueil si chaleureux, car jamais je n'ai eu droit à autant d'égard! Il est vrai que j'étais acompagné par une personne qui le connait personnellement et c'était l'occasion d'une part de connaitre l'itinéraire mais surtout de lui présenter ma voiture qu'il aura entre les mains en mars pour la grande révision du début de saison. Franz HUWER est basé à FREISEN entre SAARBRUCKEN et TRIER.

Franz n'hésita pas à sortir le KTS (ou marteau) pour voir si tout tourne rond. C'est un point que j'ai énormément apprécié car il l'a fait sans ma demande préalable. J'ai ainsi pu être rassuré. Tout est ok, hormis la fameuse résistance chutrice qui refait des siennes malgré un remplacement il y a quelques années dans le réseau. Ahh ces rappels constructeurs je vous dis...

Nous avons ensuite continué notre check par un essai routier. Je tenais absoluement qu'il prenne le volant de l'auto afin de confirmer mon sentiment sur l'auto. Il est vrai que lorsqu'on est propriétaire on n'est jamais assez objectif. Je reproche à l'auto de manquer de précision à haute vitesse. L'auto a quasi 190000km (compteur), ses triangles d'origine et une suspension qui frôle les 100000km. 2008 est l'année des travaux planifiés sur le chassis et Franz me confirma que les silents-blocs de triangles sont à bout! Pour une utilisation routière les amortisseurs Boge peuvent encore tenir quelques milliers de km mais pour une utilisation piste le mieux serrait de les remplacer. En mars, je partirai donc pour 4 bilstein sport et des silents-blocs de triangle neufs, mais aussi les fameuses barres stab de RS sans oublier le réglage de trains aux petits oignons qui a fait sa renommée.

Le levage de l'auto permit à Franz d'inspecter les dessous de la belle. Pas de panique, l'auto est bien saine. Le suintements aux cylindres 1 et 2 ne l'ont pas inquiété... mais il va falloir y penser. L'embrayage étant clean, ça peut patienter mais ce sera l'occasion de le faire dans quelques milliers de km. C'est tout de même un budget à préparer! J'ai aussi eu l'occasion de voir le numéro de la boîte. Je vous le confirme: Senséo est bien matching number :-)

Rendez-vous convenu, voilà déjà 11H30 qui approche et il va falloir rentrer! Ce qu'il y a de bien lors de sorties comme celles-là, ce sont les Autobahn qui permettent de faire respirer la mécanique. Sont juste chiants ces allemands qui vous font redescendre à 250 sur la file gauche!!! ;-)

Dans la semaine, le même jour je reçois d'ailleurs 2 courriers...

Le 1er pour me féliciter de ma conduite exemplaire :-)

Le second pour me rappeler que rien n'est acquis!!! Une chance, les 3 ans étaient bien révolus... mais bon c'est énervant tout de même! Heureusement que j'ai décelléré après l'allemagne tout de même!!!