Upgrade...

Beaucoup de propriétaires ou futurs propriétaires se questionnent sur leur auto, et les possibilités d'optimisation. Pour rendre une C2 ou une C4 réellement efficace, il faut la transformer en RS ou en CUP! Il n'est cependant pas rare que certaines personnes se trompent en choisissant des montages qui ne correspondent pas à l'utilisation qu'il veulent faire de l'auto... pour faire comme les autres...et au détrment du confort! Il arrive en effet à certains d'acheter leur première PORSCHE  dans une configuration qui sera rapidement jugée trop "pistarde".

Voici donc un petit tableau récapitulatif des possibilités qui vous sont offertes... en fonction de l'usage que vous comptez réellement faire de l'auto. Grosso modo nous pouvons considérer qu'il existe 5 catégories d'utilisation. La liste des modifications proposées n'est pas exhaustive, et elle ne doit pas non plus être prise au pied de la lettre... chacun étant libre de faire ce qu'il veut. Elle est cependant le reflet des retours d'expérience de la majorité de propriétaires qui ont eu l'occasion d'approuver ou désapprouver l'adéquation des solutions technologiques présentées avec leurs réels types d'utilisations. N'hésitez pas non plus à réagir en postant un commentaire si quelque chose vous parait incohérent.

Sachez juste qu'il est plus que recommandé de faire évoluer le comportement de l'auto et son freinage avant de se lancer dans d'autres modifications comme une préparation moteur par exemple. A noter aussi que pour un usage  "100% route", vos ne trouverez rien de mieux que l'origine... mais qui se limite aujourd'hui à ce genre d'utilisation unique, bien éloignée du plaisir d'une conduite sportive?

L'optimisation étant un budget conséquent, il est judicieux d'effectuer les upgrades en "juste à temps"... c'est à dire d'attendre que le remplacement des pièces soient réellement nécessaire pneus, disuqte, plaquettes,...) Cette méthodes permet d'alléger considérablement la note car il n'y a pas d'argent mal investi. Vous pouvez ainsi vous fixer des objectifs par année pour lisser au maximum les dépenses dans le temps. En jaune, vous retrouvez ma configuration actuelle, et en orange les points visés.

		A	B	C	D	E
usage		100% route	75% route - 25% piste	50%route - 50%piste	25% route - 75% piste	100% piste
COMPORTEMENT/DIRECTION (apporte de la précision et de l'agrément)	pneus	Conti Sportcontact	Conti Sportcontact	Bridgestone S02	Pirelli P0 corsa	Pirelli P0 corsa
	jantes	16"	17"	17"	17"	18"
	suspension	boge+ hauteur d'origine	Boge + cales suspension RUF ou ressorts courts	bilstein sport/eibach	bilstein sport /eibach ou kit suspension KW	RS
	silent-blocs triangles	origine (neufs)	origine (neus)	poweflex	powerflex	powerflex
	barre-stabs	origine	origine	M030	RS	RS
	accessoires	origine	origine	BAR	BAR+1/2arceau	BAR+arceau
	réglage de trains	origine	spécifique B	spécifique C	spécifique D	spécifique E
FREINAGE (apporte endurance et puissance)		origine	A + liquide HT	B + disques sports (percés) + durites aviation (plaquttes origine)	C+ plaquettes sport + étriers AR 4 pistons + écopes avec boas	D + gros freins (étriers RS voir BIG RED)
MOTEUR/BOITE (apporte sonorité,  souplesse<nervosité et puissance)	moteur	origine	filtre à air sport + tube cup	B + boitier (EPROM) + décatalysation	C + film chaud + cata sport	D + échpements spaguettis + passage n 3,8L
	embrayage +volant moteur	origine	origine	origine	RS	RS
	boîte			(autobloquant)	autobloquant	autobloquant
INTERIEUR/ALLEGEMENT (apporte maintien, précision, ambiance et vivacité )	sièges	origine	sports	sports	baquets	baquets
	volant	origine	orgine	3branches	3 branches	tulipé
	suppressions	rien	rien	rien	panneaux de portes RS + sièges AR + moquette coffre	clim + EGAR + moquettes + config RS...
AERODYNAMISME