Le coffre avant

Le loquet d’ouverture se situe au centre du capot.

La face intérieure du capot avant doit avoir un aspect granuleux. Si ce n'est pas le cas, c'est que le capot a été remplacé... et qu'il y a probablement eu un choc à l'avant.

Déchiffrer ensuite lieu les plaques signalétiques…

Attention de ne pas te faire piéger par le carnet ou l'étiquette du coffre avant dont les chiffres "5", "6" et "8" peuvent être confondus, du fait de leur style d'écriure (à la "DIGITS")! Pour info les codes sont dans l'ordre croissant... donc ça permet de voir si vous n'avez pas confondu un numéro avec un autre.

1/ Numéro de série avec lettre d’année modèle (par exemple série M: année 1991: numéro châssis 7258

2/ Numéro de moteur (M6401 62M G6400: Moteur/boîte CARRERA4 année 91

3/ Références peinture (ici 738: noir métal: dispo uniquement en 1991, donc coincide avec données PORSCHE et plaques signalétiques)

4/ Code C: Série du pays destinataire (pour info, C00: Série Allemagne; C05: France; C07: Italie; C09: Suède; C10: Suisse; C11: Autriche; C12: Danemark; C13: Finlande; C19: Luxembourg; C20: Hollande; C21: Norvège; C22: Belgique; C27: Espagne; C28 : Grèce)

5/ Codes options  (Nombres à 3 chiffres sans lettre M en amont, intitulés dans liste suivante…) En France, SONAUTO importait toutes les 964 avec la clim et les AB jaunes... Sur C4, vérifier la présence de l'autobloquant (option 220) de série en France , en option en allemagne. Un grand nombre de références M étaient standard sur certains marchés (Cxx) et  ne figurent donc pas sur la plaque d'identification du véhicule…

Puis le reste des plaques signalétiques

1/ La fameuse étiquette collée sous le capot avec les codes options d’origine. (Sous les codes options: 09981: Fahrzeugüberstellung zu VRS zum Einbau von "Exclusive" Teilen; 09991: PORSCHE Exclusive Program;

2/ La plaque constructeur est rivetée à gauche sous le capot avant 

3/ Les références peintures se lisent sur la droite du coffre avant. 

Vérifiez que toutes les informations coïncident: numéros châssis et moteur du carnet, coffres AV et AR.  

Jusqu’en 1992 inclus, le numéro de châssis se lit encore sous la moquette avant, juste au-dessus de la roue de secours sur la traverse avant sous le réservoir. Il arrive parfois que la petite languette avec le numéro de châssis soit pliée lors d’une mauvaise manipulation de la roue de secours. Il sera ensuite lisible au bas du pare-brise.  Ne soyez pas choqué si le coloris de la moquette du coffre avant ne coïncide pas avec le coloris de la moquette intérieure. Elles sont généralement soit grises, soit noires, et non magenta, beige ou havane… Beaucoup de 964 ont les boutons poussoirs de la moquette de coffre arrachés. La batterie a probablement été manipulée à de multiples reprises…  

 

Le compartiment avant donne souvent une bonne idée du châssis. N’hésitez pas à sortir la roue de secours de son logement pour déceler un mauvais entretien, ou pire des traces de choc… Traverse AV, emplacement de batterie sont aussi à inspecter scrupuleusement!

sur les 93 le contacteur d'éclairage du coffre avant est dans la "serrure" ou se verrouille le capot, une sorte de bi-lame qu'il faut appuyer avec un tournevis pour éteindre l'éclairage de coffre ! 

Vérifiez la présence de la trousse à outil, du crochet de remorquage et du petit compresseur d’origine (et le manomètre) permettant de gonfler la roue de secours. Ces derniers seront sûrement nécessaires en cas de mésaventures…  

Les 964 sont sorties avec un relais DME de 944 puis remplacé "normalement" par des DME 993 qui posent moins de problèmes. Vérifier cela dans la boite à fusible (coffre avant en haut à droite sous la moquette. (Un relais DME peut provoquer une coupure moteur franche et prolongée, à priori! la date de fabrication est présente sur le relais!)